導(dǎo)致蓄電池進(jìn)行電氣設(shè)備短路的原因

　　導(dǎo)致蓄電池進(jìn)行電氣設(shè)備短路的原因

電池短路甚至起火的常見原因如下：

蓄電池本身的質(zhì)量是一個(gè)問題，而且樁頭與底板之間的連接是一個(gè)隱患

運(yùn)輸或安裝，在殼體和在時(shí)間沒有裂縫期間2電池，安裝由電電池座的酸沉淀的電池內(nèi)部短路后;

電池與電纜的接觸電阻過(guò)大，溫度升高時(shí)接觸表面嚴(yán)重氧化，接觸電阻繼續(xù)增大，導(dǎo)致電氣點(diǎn)火甚至電弧相繼燃燒，最終點(diǎn)燃附近的易燃物，引起火災(zāi);

連接電纜4中的電池組的電壓值足夠的，從而在電纜之間的絕緣擊穿，造成短路火災(zāi);

5 蓄電池進(jìn)行配置結(jié)構(gòu)不合理，超出蓄電池放電能力極限；

在和流出電池保持器的電池支架6的電池連接的電纜被切斷短路金屬絕緣層;

7 蓄電池進(jìn)行充電電流產(chǎn)生過(guò)大或電壓過(guò)高容易造成影響蓄電池過(guò)充發(fā)熱，正負(fù)極板變形彎曲從而導(dǎo)致起火；

電池組外部或內(nèi)部連接電纜因使用時(shí)間長(zhǎng)而老化，更換處理未及時(shí)檢查，導(dǎo)致電纜之間或電纜與電池架之間短路..

從理論上講，漏電流或電路短路是由電池組形成的正負(fù)極之間的電路或單個(gè)電池通過(guò)導(dǎo)電體(如電解液、電池架、導(dǎo)線等)引起的。

電池泄漏的風(fēng)險(xiǎn)防范措施不足

常用風(fēng)險(xiǎn)防范蓄電池漏液電氣短路保護(hù)措施和不足在上述分析各種蓄電池組電氣短路的起因中，蓄電池漏液造成對(duì)電池架短路或絕緣度下降，造成正負(fù)極之間通過(guò)提高電池架間接導(dǎo)致短路，一直是企業(yè)發(fā)生幾率相對(duì)較高、最難以準(zhǔn)確判斷和發(fā)現(xiàn)，但后患卻非常具有嚴(yán)重的疑難問題故障。

增加電池托盤底1 - 可燃托盤;

2 電池架增加電木板之間墊片——不能為了避免由于電解液的蔓延；

電氣絕緣——電池架不易實(shí)施，不符合安全規(guī)范；

蓄電池房裝有煙霧報(bào)警系統(tǒng)。

所提供的電池組泄漏檢測(cè)，調(diào)查和分析，以確定

1 蓄電池組漏液告警應(yīng)定義為重大歷史告警。當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)告警時(shí)，應(yīng)及時(shí)派維護(hù)工作人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排查；

2為240V直流電源系統(tǒng)中，當(dāng)絕緣監(jiān)視報(bào)警發(fā)生時(shí)，如果只是沒有警告報(bào)警的漏電流的分支路徑，排除假警報(bào)的可能性總的總線電壓，報(bào)警應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是引起由絕緣的電池組降低;

三組電池的并聯(lián)運(yùn)行(n=1~4)

當(dāng) n1時(shí)，電池組漏電報(bào)警器是電池組中唯一懷疑有故障的一組;

②當(dāng)n> 1時(shí)，基團(tuán)可以由電池組保護(hù)開關(guān)的近端斷開，斷開報(bào)警系統(tǒng)消失，電池組是組可疑故障的電池。

4 蓄電池組漏液檢測(cè)技術(shù)可以有固定式和便攜式分析兩種不同形式

①240V DC正和負(fù)電池系統(tǒng)不接地，以實(shí)現(xiàn)電池組的泄漏可以由線路絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，以改善的方式功能直接檢測(cè);

②同樣，蓄電池組進(jìn)行正負(fù)情況極不安全接地且無(wú)中間中心抽頭或中間抽頭僅接中性點(diǎn)而不接地的交流UPS系統(tǒng)，可設(shè)置采用固定式的蓄電池組漏液檢測(cè)技術(shù)裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組漏液的在線分析檢測(cè)；

一個(gè)交流UPS系統(tǒng)，具有不接地的正負(fù)極，但中間的水龍頭和接地，可以用便攜式電池組泄漏探測(cè)器定期檢查電池組。

在安裝固定式電池泄漏檢測(cè)裝置或開始巡檢前，應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)電池懸掛在地面的工作狀態(tài)。